本年以来欧洲杯体育，“全民智驾”似乎成了车企关于新技巧顾惜的要点，各大品牌纷纷将智能驾驶功能算作中枢卖点，试图通过技巧上风霸占商场。

而近期发生的（丨）高速爆燃事故，却以三条年青生命的祛除为这场技巧狂欢按下了暂停键！这起事故不仅披露了智驾技巧的局限性，也激勉了公众对战略监管与破费者讲解的潜入反想。

现时，智能驾驶技巧的中枢矛盾，在于其宣传的“先进性”与内容智商的“不匹配”。无论是NOA智驾领航照旧端到端的智驾，现时的智能辅助驾驶功能齐属于L2级，和着实料想上的“自动驾驶”区别甚大，L2级智能驾驶辅助是由驾驶者承担系数背负。

也即是说，无论智驾系统是否给出警示、驾驶员齐有义务和背负确保车辆行车安全，而不是等着智驾系统报警才想起来秉承车辆。

现行L2级辅助驾驶条件驾驶员全程监管，但系统接洽常存在“秉承悖论”。若常常领导，易激勉用户倦怠；若减少阻扰，则可能错过要道秉承时机。

车企常使用“零秉承”、“目田双手”等话术，致使展示驾驶员车内不雅影等场景，示意“自动驾驶”智商。尽督工信部辞让使用“自动驾驶”一词，但“智驾”的腌臜表述仍是误导了破费者。

算作破费者，好多东谈主齐存在对智驾的“盲目信任”误将辅助驾驶视为自动驾驶。肖似案例其实层见叠出，部分车主致使在外交媒体共享“开头驾驶”视频，进一步强化了公众对技巧训诫度的污蔑。

另外，对安全讲解的冷漠亦然一个多量表象。

比如：车企用户手册虽注明“驾驶员需全程甘休”，但要道安全操作，如机械门把手位置、断电解锁轮番等常被归拢在冗长文本中。车辆在初度启用智驾功能之前，每每需要车主看一段视频学习，但短短十多分钟就能熟习掌捏吗？因此，不少事故的发生，齐突显了安全讲解过于状貌化和经由化。

不外，智能驾驶算作翌日汽车产业发展的主张，是取得了宇宙共鸣的，但跟着智驾功能的进阶相干的战略端正也必须提前完善。

就拿智驾事故的背负分手来说，若事故由系统症结导致，车企需承担居品背负，但现行法律默许驾驶员为背负主体，车企仅需相助看望，这种矛盾使得破费者维权疼痛。

智能驾驶的终极方针应是栽种出行安全，而非制造营销噱头。记起在智能驾驶这个见解刚刚被提议来的时刻，就面对技巧、战略、信任三个方面的问题。

每一次惨痛教授齐在警示咱们：技巧冲突需要敬畏之心，战略护航需要前瞻贤人，商场讲解需要感性转头。独一构建起技巧迭代、端正完善、融会升级的三角扶助，才调着实收尾从\"辅助驾驶\"到\"可靠出行\"的质变！