海报新闻首席记者 解强民 记者 孙来彬 济南报谈

　　跟着我国新能源汽车商场的快速发展，“电车出行”成为越来越多消耗者的选拔。关联词跟着新能源车的保有量剧增，重叠车龄增长，不少车主发现我方堕入了“维修窘境”——要么花高价选拔官方的维修或珍摄服务，要么冒着“脱保”风险选拔低廉的第三方维修厂。车企不肯绽放维修时候，第三方维修厂受限于时候壁垒不敢修，两边博弈之下，车主叫苦不迭。

山东兄弟新能源科技有限公司服务主谈主员正在维修车辆

　　无奈的“贵”：

　　十多万元的车，仅底盘维修就报价六万多

　　近日，某品牌新能源车的车主林女士向记者清晰，她购买的新能源汽车开了不到四年，最近一次珍摄时就被检测出一系列问题，包括底盘损坏、屏幕导航失灵等。其中，仅底盘维修用度的报价就高达6万多元。林女士对此感到很抱怨：“花十来万买的车，原本以为至少能开七八年，现时发现预期过高。”

　　林女士的遭受并非个例，骨子上，新能源汽车的维修老本高于传统燃油车已成为遍及步地。此前有媒体报谈，一辆特斯拉Model Y汽车车尾遭受碰撞后电板包眇小变形，维修用度竟高达近18万元，而该新车购买时价钱约28万元。比拟之下，一辆丰田凯好意思瑞燃油车发生追尾事故，在发动机舱损毁的情况下，维修用度为7万元左右。庞大的维修费差距让好多新能源车主直呼“继承不了”。

　　不异是四个轮子的汽车，从烧油改成耗电，修理费咋就出入这样多呢？

　　濒临车主们的疑问，从业多年的山东优快保新能源汽车有限公司高档主管魏然谈出了背后的主要原因。“最初,新能源车更像是一个电子装备。电子拓荒自己造价就贵，维修老本也就更高。另外，新能源车在制造工艺上追求一体化锻造，让车身更轻、结构更坚固，可是一朝出现碰撞吃亏，频频无法局部维修，只可所有这个词切割更换。这亦然维修老本居高不下的迫切原因。”

　　“现时，各大新能源车企骨子上处在一个近似维修商场把持的红利期。”魏然以为，客不雅来看，电子拓荒自己的老本高是事实，但厂商在维修订价方面的语言权也助推了“官方维修”价钱的节节攀升。他例如说，有些损坏的部件本可诞生后不息使用，但诞生后可能不合适车企章程的步调，因此只可对部件进行合座换新。这种“只换不修”的情况，也在一定进程上增多了车主的维修职守。

山东兄弟新能源科技有限公司车辆维修区

　　争执不下的维修权：

　　车主不敢选，第三方维修店不敢修

　　“官方售后”价钱不菲，不少车主当然寻求第三方修理厂，但愿找到“平替”。这回，拦在车主们眼前的不再是不菲的维保用度，而是依稀不清、争执不下的维修权。

　　贾先生客岁4月份购买了一辆某品牌新能源汽车，现时已行驶2万多公里。不久前，他接到了品牌门店打来的电话，指示他尽快前去门店为汽车作念章程珍摄。商量珍摄价钱较高，贾先生接洽能否自行寻找第三方修理厂进行珍摄珍摄，赢得的回话是“可能会影响车辆质保”。这让他堕入了两难：官方珍摄价钱的确叫东谈主“心痛”，可万一因为第三方珍照相响了车辆质保，翌日就怕吃亏更大。

　　对于这一说法，记者随后从品牌车企官方客服赢得了阐明。“咱们优先建议您到厂家授权的4S店作念珍摄维修。您也不错选拔外面的修理厂，后期若是车辆出现问题（质保期内），咱们会最初检查这个问题跟您在外面作念珍摄有莫得因果关系。如检测阐明二者不存在关系，就不错平淡质保；若是存在关系，那后续的维修珍摄都需要您私费。”客服先容说。

　　记者查阅多家新能源品牌车企的用户手册发现，多数手册中都有近似条目：若车辆未按照珍摄策画进行依期珍摄，由此激发的故障，车企将不再承担关联三包职责。

　　贾先生的纠结并非个例。他荣幸我方现时遇到的仅仅珍摄问题，万一车辆需要维修，就算车主思选第三方修理厂，对方也不一定敢修。

　　山东兄弟新能源科技有限公司自2015岁首始从事新能源汽车维修，履历了从公交车、物流车到新能源乘用车的转型。2020年，公司进一步转型，将遍及元气心灵参加到特斯拉、蔚来、小鹏、理思等新能源品牌汽车的维修服务上。但转型于今，该公司接办的维修单据仍以特种车辆、出保车辆为主，很难终了与品牌新能源汽车4S店平允竞争。

　　“咱们的时候不比4S店差，能提供芯片级维修，但在维修经过中对于一些车辆要相称严慎，不行碰触它的电板数据；对于可能波及法律风险或安全风险的维修形状，咱们也不会作念，以免被厂家告状。”该公司司理刘海示意，除了法律风险，在时候层面，好多新能源车企也领会落后候技能规模车辆在第三方修车厂进行维修。

　　记者看重到，2024年上海的两位修车师父“大刘和小刘”曾因“解锁”两块被锁定的新能源车电板包，被告上法庭，后被上海市嘉定区东谈主民法院判处“破裂规划机信息系统罪”。近似的事件进一步激发了东谈主们对新能源汽车维修的担忧。

　　“我建议新能源车企进一步放大款式，允许车辆在第三方修理厂维修。”刘海说，他以为只好平允绽放的魄力，才能保管商场良性运转，也能进一步促进所有这个词新能源汽车行业的发展。

山东兄弟新能源科技有限公司高压模具教具区

　　“破局”：

　　民众建议裁减维修价钱，分享维修时候信息

　　前偶然候壁垒，后有规定风险，车企、4S店、第三方修理厂等多方利益博弈之下，新能源汽车维修商场何时能出现车主们期待的“百花皆放”式竞争，进而终了“修车目田”呢？

　　计谋层面还是开首，尝试破解这一困局。

　　记者看重到，本年1月，金融监管总局、工业和信息化部、交通运载部、商务部有筹商发布《对于深远立异加强监管促进新能源车险高质料发展的指导主张》（以下简称《指导主张》），要点提倡要合理裁减新能源汽车维修使用老本。

　　《指导主张》指出，要推动裁减维修老本，丰富新能源汽车维修零部件供给渠谈和类型，饱读动推动新能源汽车企业和能源电板企业通落后候绽放，晋升能源电板的维修经济性。同期，要加强新能源汽车维修企业材干建设，建树完善维修和理赔步调，晋升车辆维修和理赔步调化进程。

《对于深远立异加强监管促进新能源车险高质料发展的指导主张》截图

　　此外，《指导主张》还提倡要带领消耗者培养精熟用车习气，鼓舞数据跨行业分享，探索建树保障车型风险分级轨制等措施。这些措施的推行将有助于裁减新能源汽车维修使用老本，提高维修成果和质料，从而缓解新能源汽车维修难的近况。

　　针对新能源汽车维修难的近况，有行业民众建议加强信息公开与行业步调制定，同期车企应该公开更多的维修时候数据，以便第三方修车厂大概更好地晋升服务质料。

　　中国汽车维修协会信息分会文书长张学辉在继承媒体采访时示意，车企通过用户条约条目（如“私拆电板视为毁掉质保”）来规模车主的维修权，属于“霸王条目”。也有讼师以为，车企多以“安全”和“时候合规”为由辩说，但《反把持法》不容花费商场主管地位规模竞争。

　　“现时有计谋要求新能源汽车的维修技师必须握证上岗，按照要求，握证上岗的维修技师就具备了新能源车的维修材干和天禀。”魏然以比亚迪汽车例如，车主在有天禀的第三方维修平台修车，维修后只须实时在比亚迪车主APP进行报备，将不会影响整车质保。魏然以为，跟着时刻和计谋的变化，新能源汽车维修行业的生态会越来越好。